中国装载机发展的历史及现状
1968年12月9日，我国台Z435装载机通过部级鉴定；
1971年12月18日，我国台Z450铰接式轮式装载机通过部
级鉴定；
1977年6月10日，当时我国大的Z49铰接式轮式装载机通过
部级鉴定；
20世纪80年代初，福建全省组织为厦工装载机定点协作配套；
1985年，常林以技贸结合的形式引进了日本小松WA300-1技术；
1986年，12家中国企业一条龙引进卡特技术；
1988年11月9日，我国台第二代换代产品Z L50C通过部级
鉴定；
1989年5月28日，徐州工程机械集团有限公司成立；
1993年，龙工在福建省龙岩市成立；
2000年，我国装载机发生波及全行业的价格战；
2005年3月10日，卡特彼勒成功收购“山工”；
2005年5月25日，的ZLG50G高原型装载机在西宁通过
省部级鉴定。
我国每个装载机制造企业面临的巨大压力不仅仅来自金融危机，同时还有来自急剧膨胀的巨大产能及国外装载机阵营在装载机市场的抢滩。目前柳工、龙工大月产能可达4500～5000台、厦工可达3500～4000台以上。
2009年的金融危机给我国装载机行业带来了巨大铲车培训的挑战，但同时也带来了千载难逢的发展机遇。，产能过剩的冲击叉车培训将淘汰一部分落后的企业，对整个装载机行业的整合及结构调装载机学校整十分有利。第二，有利于行业集中度的提高。从金融危机爆发以来的销售情况看，几乎所有的装载机企业产销量都在下降，但骨干企业，特别是龙头企业降幅小。第三，前几年由于市场高速增长，企业都忙于抢生产、占市场，使产品生产中存在的一些问题得不到及时解决。在目前的环境下，有远见铲车培训学校卓识的企业及企业家，利用金融危机造成生叉车学校产任务不足的时机，彻底突破我国装载机可靠性这个难关。并狠抓技术及产品质量、扩大产品型谱，缩小与国际企业产品的差距，作好充分准备，迎接我国装载机行业新一轮发展高峰的到来！
随着我国装载机行业新一轮发展高峰的到来，我国不但仍将是世界装载机生产大国，而且还将成为全世界装载机生产强国！
